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由于电池组的加入，电动汽车普遍都会比同级别的燃油车更重一些，这一现象在一些追求高性能长续航的车型上表现得更加突出。不过近日，罗马尼亚车企达契亚销售、营销和运营副总裁泽维尔·马丁内特(Xavier Martinet)向媒体表示，许多电动汽车太重，因此对环境有害。在他看来：“如果我们认真对待集体减排，那么超重就不应该被接受”。
悍马EV
达契亚于2021年推出了首款电动汽车Spring。Spring是一款仅在欧洲大陆上市的紧凑型跨界车，重量仅为2138磅(969kg)。作为参考，GMC的悍马EV重量是这个重量的四倍以上。Spring非常轻巧，因为它只搭载了26.8 kWh电池，并且没有各种花里胡哨的功能。因此，它一次充电只能行驶140英里(约225公里)，最高时速为78英里(125公里)/小时。但达契亚表示，车辆的性能和续航里程与其用户关联不大，因为典型的Spring车主每天仅以25英里/小时的平均速度行驶18英里。
达契亚Spring只配备布制座椅和收音机，触摸屏则可在更高配置的车型上看到。在德国，经过政策补贴后的该车起售价低于15000欧元(约合人民币11万元)，可以说非常便宜了。
达契亚Spring
马丁内特向媒体表示，允许制造商生产一个人开的两、三吨重车辆，每天只能行驶35英里”是“疯狂的举动”。他认为Spring是达契亚这一理论的完美证明——如果不使用它，不要增加不必要的重量和性能。虽然该车可能永远不会在美国销售，但Spring在欧洲的销量表现很好。它成功的部分原因是没有其他5座电动汽车像它一样便宜。据报道，达契亚计划在今年晚些时候为英国和爱尔兰市场推出右舵版的Spring。
